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城市之光|奇瑞路虎 全新揽胜极光

作者:安生 | 来源:互联网
2019-08-24 19:51:02

   

城市之光|奇瑞路虎 全新揽胜极光

城市之光|奇瑞路虎 全新揽胜极光

在岑寂的冰原上空

极光闪动着魂魄的迷人色彩,

鬼魅般飘忽不定⋯⋯

这是我在影视作品中看到的极光。

而我眼前的这部全新路虎揽胜极光,

同样让我感觉到那种独特的绚丽光芒

带给我的惊喜与温暖。

撰文·摄影·张扬  版式·马宁

回想9年前,当时的整个汽车设计还处在墨守成规的保守阶段,推出的新车也都千篇一律。而路虎却带来了设计超前的极光车型,他的外观“LRX概念车”十分相似,说其是量产版概念车也毫不过分。今天,全新一代极光来到我们身边,不仅颜值再次让我们惊艳,其他方面更有着彻底的革新。据厂家介绍,除门铰链外,新车99%的零部件都进行了更换。

城市之光|奇瑞路虎 全新揽胜极光

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全新极光整体设计虽然看上去充满了个性,但其并未脱离路虎家族特征,如更扁平化的车头、狭长的灯组以及上窄下宽的车身造型,都能让人一眼便分辨出这是一辆路虎。而侧面,随星脉,新车也同样采用隐藏式门把手,科技感更强,同时取消了黑色轮眉,整体风格更偏向于城市行驶。不过,轮拱上的弧形设计仍然是极光的专属,双色车身也依然得到保留,看起来非常有运动气息。车尾方面,这款车貌似为贯穿式尾灯设计,其实是在两个尾灯间用黑色装饰条做了处理,视觉效果不错。尺寸上,他的长宽高分别为4371毫米、1904毫米和1649毫米,基本和老款持平,轴距则为2681毫米,比后者加长了21毫米。尽管如此,我们仍将其归入紧凑型SUV范畴,乘坐空间与同价位竞品相比不占优势。

城市之光|奇瑞路虎 全新揽胜极光

相比外观,新车的内饰可以用翻天覆地形容了,与老大哥揽胜极为相似的设计使之瞬间提升了一个级别,扎实的用料说明这次路虎没少在新车上下本。细节处尤为精湛考究,这是路虎品牌在内饰设计时长期奉行的基本理念,这也是当下年轻消费者很重视的点。

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所以在全新极光上,像转向拨杆及雨刷器拨杆这些不起眼的地方都加入了镀铬材质,精致感十足。这款车对科技感的营造也拿捏得非常到位,除了12.3英寸全液晶仪表+10.2英寸触控多媒体屏+旋钮式空调面板的组合,这款车还提供了HUD抬头显示及视野可达50度的流媒体后视镜,算是5屏联动了。

城市之光|奇瑞路虎 全新揽胜极光

英杰力(Ingenium)2.0T发动机是全新极光的“心脏”,最大功率249马力,峰值扭矩365牛米,同时新车还是路虎家族首款加入48V轻混系统的车型,这使得发动机启停的响应时间缩短了40%,燃油经济性得到提升。这款车在起步初段较为轻快,再加上发动机1300转/分即可唤醒最大扭矩输出,进而让起步加速一气呵成。另外,不管是转向手感还是油门和制动踏板的力度,也都变得更加轻快。

城市之光|奇瑞路虎 全新揽胜极光

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新车摒弃了老款的旋钮式换挡方式,而是采用了F-Type上的电子换挡杆。无论是其外观设计,还是操作手感,都可以用精美绝伦来形容。令我没想到的是,换挡杆造型的变化,竟然直接把极光的变速器“劣势”一并给消除了。要知道前作的驾驶平顺性实在不敢恭维,而全新极光则在变速器的调校上有了质的飞跃,曾经的闯动感几乎很难再感受到。

城市之光|奇瑞路虎 全新揽胜极光

这款车标配了路虎第二代智能全地形反馈适应系统,并匹配智能四驱系统。该系统最多可提供7种(6地形及驾驶模式+1自动模式)模式可供选择,包括自动、普通驾驶、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地、动态和节能模式。

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